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据悉，在此次东航明确拒绝中航合作提议的同时，东航正积极与上航、台湾长荣航空等同行开展合作业务，东航寻求合作伙伴的步伐并未停止。
孔栋：不是搅局，而是诚心诚意
全国政协委员、中国航空集团公司党组书记、副总经理孔栋在会上表示，“在这里我要澄清，国航收购东航决不是搅局，而是诚心诚意的。”
孔栋称，“国航必须要对社会、资本市场、股东负责，我们之所以提出收购东航，是因为我们经过研究发现，新加坡航空的出价偏低。”
对于国航是否有诚意收购东航的问题，孔栋反问，“即使现在东航的股价下降到5元以下，我们还是会给予5元的收购价格，你说我们有没有诚意？”在回答现在是不是收购东航的一个好时机时，孔栋称，“是不是一个好时机，并不取决于我们，而取决于东航。目前，东航对我们是拒绝的。”
创新也是生产力誗常德传：加大港口间资源整合十一届全国人大代表、青岛港集团公司董事局主席常德传向十一届全国人大代表大会递交《进一步加大港口资源区域间整合》的建议。
常德传代表在建议中举例说，近年来，日本的东京、横滨、大阪等港口，之所以集体衰落，多年发展不上去，一个重要的原因就是彼此之间恶性竞争。现在日本政府已深刻认识到港口资源整合的必要性和紧迫性，加速港口的跨区域整合，重点发展“京滨港”、“伊势湾”和“阪神港”三大综合港口，形成整体优势，与我国港口和韩国港口抗衡竞争。
鉴于上述情况，常德传代表建议国家积极推进我国区域间港口资源整合，科学配置、合理充分利用港口资源，对码头岸线资源统一规划、统一开发、统一管理，实现资源利用最大化，避免岸线资源过度开发和浪费。同时，避免港口之间无序竞争，形成整体优势，增强我国港口在国际上特别是与日本、韩国港口的综合竞争实力。
吉晓辉：上海洋山港区建立离岸中心
全国政协委员、上海国际集团董事长、浦发银行董事长吉晓辉提出了在上海洋山保税港区建立离岸中心试点的建议。
吉晓辉说，上海洋山保税港区在政策上具有开放优势，在区域上规模较小且相对封闭，在业务上其保税加工、转口物流具有准离岸性质，在招商和建设进度上也居于领先地位，建立离岸中心试点特区的条件比较成熟。
吉晓辉认为，可以在洋山港建立离岸中心试点特区，在区内对金融服务实施特殊政策，允许在区内注册的中资企业和外商投资企业开立离岸账户，取消外汇管制、实行外汇利率市场化，同时允许区内经营离岸业务的银行开展各类离岸金融服务创新。
翟若愚：大唐集团进军海运“大唐将来肯定会加入国际铁矿石海运领域的竞争，目前正在摸索。”全国政协委员、大唐集团董事长翟若愚表示。
2007年末，大唐开始组建航运公司。“大唐1号”已经开始运营，往返于秦皇岛港和宁德港之间运送煤炭。“对大唐发展海运事业而言，首先当然是解决国内自己的煤炭运输问题，南方电厂将要从国外进口煤炭，比如从越南、印尼、澳大利亚等。”翟若愚表示，“因此，大唐在海运事业上已经有了更长远的打算。进军海运，第一步是满足自身需要，第二步则是要做大，现在已经陆续订了一些船，近期能交货的至少有3艘。”
“这次雪灾事件，电煤短缺，电力系统部分地区大面积瘫痪，暴露出运力不足问题。”翟若愚同时说。“对大唐而言，更重要的是，以电为主，拓展上下游产业链。”
王晓琳：农村物流配送“绿色通道”应尽快建立
来自重庆流通领域的全国人大代表王晓琳介绍，现在运往主要城市的农产品都享受“绿色通道”优待，但从城市运往偏远区县以及农村地区的商品，却没有“绿色通道”。
如何改变部分农产品及其他商品农村价高于城市价的现状？王晓琳建议建立农村物流配送“绿色通道”，对核准的农村物流配送车辆免（减）收过路过桥费，降低农村物流配送成本。“
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